加薪削利润 保巴士乘客保险_星岛社论_消息据现场目

加薪削利润 保巴士乘客保险_星岛社论_消息据现场目

2018-03-15 14:59

《星岛日报》2月23日发表题为“加薪削利润 保巴士乘客安全;的评论文章,全文内容如下:

大埔十九逝世六十六伤巴士车祸,带出了公共巴士业内难聘司机的问题,连有不良驾驶记载的;巴士迷;,都获聘做兼职司机来纾缓人手缺乏,疏忽乘客安全。九龙巴士公司决定由下月起增加司机底薪,只可能作为解决,11kj最快发布;司机荒;、晋升乘客保障的其中一步。

多少年前有会考九优状元废弃会计师行厚职去应征九巴司机,胜利获聘请。但是,这个城中佳话,不足以扭转巴士公司长期聘任不到足够全职司机的景象,公司要靠司机加班工作及聘用兼职司机,才委曲敷衍到班次服务需要。

今次夺命车祸之后,司机人手紧绌的情形浮上水面,种种对于人手调配、练习跟质素方面的负评,不绝如缕。九巴面对繁重的舆论压力,宣告临时结束向每周工时少于十八小时的二百零九个兼职司机派更,并且预报局部路线的巴士可能因此会脱班,市民候车时光会加长五至非常钟。

莫影响班次   弃玩票司机

因为正值新年假期,这个办法不明显影响班次,但是,到下礼拜一学校全面开课,加上市民已陆续复工,影响就会显现。如果到时多条路线重大脱班,社会又会质疑九巴是否矫枉过正。况且,这批司机占兼职司机约六成,占全体司机只约百分之四,要是少了他们已经造成脱班,人手如斯顾此失彼,九巴又如何压服市民支撑其拓展新服务,包含创办载客量较少的奢华巴士路线?

九巴本星期开端接触被停编更的兼职司机,表示只有他们保障每星期至少动工十九小时,即可获从新调配工作。换言之,这将淘汰部门以玩票自娱心态每星期开工数小时的司机,留下较有工作承当的人,尽量减轻对服务的影响。

不外,要久远解决人手不足,始终要靠改良司机待遇和工作环境,以吸引更多年轻人参加作全职司机。

纾缓加费压力   优化治理

九巴日前发布,下月起会把保险驾驶及良好服务等嘉奖金,并入司机底薪。固然司机基础收入不会因而增添,然而,以底薪为基数盘算的超时工作津贴,就会大增三成半。假如新入人员工每月工作二十六天,天天工作十二小时,月薪可逾二万五千元。

虽然九巴在大车祸产生前已经有了这个构思,并且预留了一亿六千万元应付额定薪酬开销,市民未免仍会感到大车祸是这次薪酬改造的催化剂。至于这个部署是否有足够的竞争力,吸引更多较年青司机入行,实际反响有待察看,尤其是港珠澳大桥通车后所发生的旅巴司机需求,势必令行内人手竞争更为剧烈。

不止九巴,其余专营巴士公司,都同样面对人力市场司机供给缓和的问题。大车祸促使巴士公司不得不下降利润,来解决司机人手问题。公司能够透过优化管理,提高效力,来抵销进步司机待遇所增长的本钱,纾缓增加车费的压力,防止以就义班次服务,来作为确保乘客平安的代价。


据现场目睹者称,龙岗区南湾街道龙盛路北侧一回收布料衣物的仓库发生火灾。
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